بدر
08-24-2008, 02:20 AM
.. السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة ..
في الحقيقة حبيت اكتب هذا الموضوع لان كثير من الشباب يستخدمون دراجات ويسمعون بالشوطين واربعة اشواط ومايعرفون بالضبط وش معنى محركات ثنائية الاشواط (2 Stroke) ومحركات رباعية الاشواط (4 Stroke) والموضوع عن الفرق بين المحركين وطريقة عمل كل واحد ..
نبدأ بالمحركات الثنائية الاشواط صفتها وطريقة عملها :-
المحرك ثنائي الاشواط يتطلب المحرك لأتمام دورتة تحرك البستن بمقدار شوطين (الى اعلى والى اسفل) ودوران العمود (الكرنك) دورة واحدة ..
والاشواط هي كالتالي:-
المحركات رباعية الاشواط صفتها وطريقة عملها :-
بالمحرك رباعي الاشواط يتطلب المحرك لأتمام دورتة تحرك البستن بمقدار اربعة اشواط لكي يؤدي شوط قدرة واحد يعني انه يلزم عمل اربعة اشواط يدور خلالها عمود الكرنك دورتين كاملتين ..
1- شوط السحب والانظغاط :- يعني ان البستن يتحرك الى الاعلى ويظغط الخليط في منطقة الاحتراق (الظغط ) وفي خلال هذى العملية يدخل الخليط الجديد (البنزين وزيت الخلط والهواء) من اسفل البستن (السحب) قبل وصول البستن الى المنطقة الميته العليا بقليل ويذهب هذا الخليط الى منطقة علبة المرفق ( منطقة الكرنك) وعند اتمام هذى المرحلة يكون عمود الكرنك دار نصف لفة
.. 2- شوط القدرة والعادم :- يتم الاشعال (الانفجار) قبل النقطة الميتة العليا بقليل ويدفع ظغط الغازات المحترقة البستن الى الاسفل (وهنا يتم الشغل والقدرة) وبعد ذلك يتم ظغط الخليط من داخل منطقة الكرنك الى منطقة الاحتراق وهو ظغط مسبق وتكون منطقة السحب مغلقة (الانتيك) وقبل وصول البستن الى منطقة الميته السفلى بقليل تنكشف عند نهايت البستن العليا فتحة العادم لتسمح بالغازات المحترقة بالخروج (العادم) ويحل محلها الخليط الجديد وهنا يتم الكرنك نصفه الثاني من الدورة ..
__________________
في الحقيقة حبيت اكتب هذا الموضوع لان كثير من الشباب يستخدمون دراجات ويسمعون بالشوطين واربعة اشواط ومايعرفون بالضبط وش معنى محركات ثنائية الاشواط (2 Stroke) ومحركات رباعية الاشواط (4 Stroke) والموضوع عن الفرق بين المحركين وطريقة عمل كل واحد ..
نبدأ بالمحركات الثنائية الاشواط صفتها وطريقة عملها :-
المحرك ثنائي الاشواط يتطلب المحرك لأتمام دورتة تحرك البستن بمقدار شوطين (الى اعلى والى اسفل) ودوران العمود (الكرنك) دورة واحدة ..
والاشواط هي كالتالي:-
المحركات رباعية الاشواط صفتها وطريقة عملها :-
بالمحرك رباعي الاشواط يتطلب المحرك لأتمام دورتة تحرك البستن بمقدار اربعة اشواط لكي يؤدي شوط قدرة واحد يعني انه يلزم عمل اربعة اشواط يدور خلالها عمود الكرنك دورتين كاملتين ..
1- شوط السحب والانظغاط :- يعني ان البستن يتحرك الى الاعلى ويظغط الخليط في منطقة الاحتراق (الظغط ) وفي خلال هذى العملية يدخل الخليط الجديد (البنزين وزيت الخلط والهواء) من اسفل البستن (السحب) قبل وصول البستن الى المنطقة الميته العليا بقليل ويذهب هذا الخليط الى منطقة علبة المرفق ( منطقة الكرنك) وعند اتمام هذى المرحلة يكون عمود الكرنك دار نصف لفة
.. 2- شوط القدرة والعادم :- يتم الاشعال (الانفجار) قبل النقطة الميتة العليا بقليل ويدفع ظغط الغازات المحترقة البستن الى الاسفل (وهنا يتم الشغل والقدرة) وبعد ذلك يتم ظغط الخليط من داخل منطقة الكرنك الى منطقة الاحتراق وهو ظغط مسبق وتكون منطقة السحب مغلقة (الانتيك) وقبل وصول البستن الى منطقة الميته السفلى بقليل تنكشف عند نهايت البستن العليا فتحة العادم لتسمح بالغازات المحترقة بالخروج (العادم) ويحل محلها الخليط الجديد وهنا يتم الكرنك نصفه الثاني من الدورة ..
__________________